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[环球时报综(💏)合报道(⛲)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(💅)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🆖)银证券汽车产业分析(🎑)师(🥄)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(😑)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🥋)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(👑)牌的实力。墨菲说，消费者现(🍈)在对中国自主品(🔳)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🔇)，这种“忠诚度”可能会(🚐)变得更加强(😛)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(😀)汽车(📚)及其合资公司在华市场(🍮)份(🈲)额从2015年的15%左(🥂)右降至(🖱)去年(⌛)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔰)区保留其旗下Jeep品牌的进口(🛅)业务。 针对(🚾)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🔍)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(✂)前表示，“当你观察中国市(😇)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🎙)以正确的方式(🦃)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🥍)也看好中国市(🐡)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🦎)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🅾)极管理你的核心业务，这真是(⭕)一剂(🍙)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🤑)然底特律汽车制造商需要重新思(🐖)考在中国(🌐)的经营方式，但美(💓)国电动汽车领导(🌠)者特斯拉(🚶)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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