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[环球时报综合(🧘)报道]“一段时间以来(🕶)，比亚迪、吉(🥗)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🛸)中表示，美国底特律三巨(🥦)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(💸)警(👀)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🎄)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(👶)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🕐)分析师认为，美国车企(🛣)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🚁)国(♈)对中国电动汽(💒)车征收超过100%的(♊)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(💡)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🐠)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🥢)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(👎)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🥢)·博拉此(🍭)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🔄)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🌽)额占(🦄)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(😩)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🤔)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(📗)理你的核心业务，这真是一(🌷)剂难吃的(✡)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🕴)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🕴)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(😄)底特律汽车制造商相比，特斯拉在(👞)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(😭)有助于该公司(🖐)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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