剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🎃)成(🔟)开放门户，无论对区域(👰)还是全国而言，都具有(💦)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(♿)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🍓)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🗽)西、甘肃(📃)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🚤)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🐱)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(⛑)川国际机(🏠)场(🧒)三期(🤽)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🏖)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🥋)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🔵)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🧝)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(⏳)全国第21位。 兰(🌩)州机场T1+T2面积8.9万(📥)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🤾)堪重负。乌鲁木齐机(👸)场T1+T2+T3面积(🛢)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🍬)木齐(🚇)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(💾)齐一直是国内最(🛀)繁忙的单跑道机场之一。扩建(🤵)后可以极大缓解这几(🚶)座机场的现有(🧡)压力。 适度超前也有面向未来(🈶)的考量(🤝)。李瀚明表示(💢)，最近几年，国内长途(😵)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🔌)旅行的主要目的地之(🔍)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🕣)际航空枢纽的需要。 (🍢)去年，民航局、国家发改委联合发文(🏜)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(📇)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🧤)昆明、西安、乌鲁木齐、哈(😽)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(😘)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🚚)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🚩)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(😍)、重庆、昆明(🏂)，西北(💮)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🥍)域辽阔，西安(🍶)与乌鲁木齐距(👭)离非常远，两个枢纽生态位截然不(📻)同。” 李瀚明进(📡)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🔪)位置(🔺)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🎈)几何中心，西安无论哪个方向(💐)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(💭)飞国际线(🛹)，往往存在客流(🤵)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(💆)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🤐)飞欧洲的航空枢(🛵)纽。 阿拉木图人口(🈯)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(📹)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(😀)空间。 国泰航空之前已在内(👭)地(🌊)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🐻)投放了(😠)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🏏)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🕝)亚(🎯)五国实现全部通航，通(🏠)航中亚航点数量为(🆑)国内十大枢纽(🛬)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🕷)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🦋)中亚、西亚。香港航线实际(📈)上(💗)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🌻)吕辉斌表(🔬)示，国泰航空(⌚)开通乌(⛹)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🍋)益增长的出行(📀)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🌂)影响力，共同助力打造(🐎)乌鲁木齐(🐂)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🏗)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🚒)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🔕)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🎹)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(💦)考虑跟(🎤)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🍂)放活(⛵)力的强烈信号。 在会见国(🆙)泰集团行政总(🐨)裁林绍波时，自治区(🏅)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🌴)范围、更宽领域拓展(🕖)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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