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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🕓)吉利等中国自主品牌(🥎)的崛起给不少外国汽(✝)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(📠)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🍂)特(⏬)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🌋)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(😐)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(😰)在内燃机业务方(🙏)面，因为这是目前利润的主(🖋)要来源。 世界(🙋)经济论坛官网17日刊文(🕞)称，中国已成为(🈳)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(⛓)中国自主品牌(👞)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(⏩)后，这种(📸)“忠诚度(🚩)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🌗)场盈利占(📡)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🙊)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🗄)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🥙)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🐕)们希望能(🚃)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🤦)布与中国零(🐆)跑汽(🌫)车成为全球战略(🔕)伙伴，并(Ⓜ)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(📕)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🙌)制造商需(🙋)要重新思考在中国(👖)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🖨)拉的情况略(🎚)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(💘)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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