剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🕘)门户，无论对区域还(😼)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(💗)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🥓)之路经济(🐿)带核心区。对陕西(🔘)、甘肃、宁夏、青海的(✳)定位则为：面向中亚、(💊)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🐛)纽、重要产业和人文交流基(🐂)地(✝)。 青海将(🔜)西(🏛)宁机场三期扩建(🌫)工程视为深度融入国(🈯)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(👔)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(😌)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🐻)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🚟)平方(🕟)米(🍧)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🍐)楼(🕥)面(🍴)积相当。三座(🏋)机场中规模最小的兰州中(🌡)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(👅)米，去年吞吐量(🧦)超(❎)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(✈)场之一。扩建后可以(🏏)极大缓解这(🌽)几座机场的现有压力。 适度超前(🥚)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🎬)年，国内长途旅(♿)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🚤)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(👂)于推进国际航空枢纽建设的指(😀)导意见》，画出国际航空枢纽的(🛂)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(⛩)齐、哈尔滨是7大(🚬)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👆) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🏆)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🥎)13317.78亿元，排名全国第(😌)21位；乌鲁木齐(⛲)去年GDP仅为4502.16亿(🐕)元(🍍)，排(🦗)名全国第74位。 “有(🌦)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(⏫)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(😯)北地域辽阔，西安与乌(🍵)鲁木齐(🐹)距(♌)离(🕘)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🐪)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(📴)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🐁)必要性。此外，也是(😧)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🛠)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(Ⓜ)西北一隅的位置，为向西开(❇)放提(🚑)供了便利(🆘)。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🐋)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(💣)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(😌)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🦋)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🍯)吞(🌿)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(Ⓜ)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🔔)个角度，差距就(🐦)是上升的空间。 国泰航空(🌶)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(💮)了配备可全平躺商务舱(🏯)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🔯)出现了新疆产的红酒(🎶)。 乌(👍)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(Ⓜ)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🎤)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🍾)纽机(🚮)场之(👬)首。 李瀚明(🙎)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🏟)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🏁)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🥫)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🔨)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🔊)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🍽)齐成为连接(🌐)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🏑)目标。 除了国际航线网(⏫)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(😭)级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🥃)、餐食、服务等方面的表现，建立起(🕷)国(🧣)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🆔)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🔉)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🙃)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🥂)性。着眼更大范围、更宽领域拓(📓)展双方互利(🕯)合(🎥)作，助力新(🥋)疆经济社会加(🐦)快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🦃)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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