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[环球时报综合报道]“一(😞)段时间以(🏸)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🍿)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🏕)称，美银证券汽车(🔁)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🐻)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🏋)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(⚡)出中国市场。他(🙏)同时警告说(🚻)，美国三大车企需要采取更严厉的(🚀)措施削减开支，尤其是在内(😒)燃(🛌)机业务方面，因为这是目前(🍼)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🐌)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(📰)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🥖)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(💒)牌(♏)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(👱)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🚴)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👵)盈利占通用汽车全部盈利的(💅)比例也有所下降。2022年，斯(📔)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎠) 针对上述情况，通用汽(💋)车高管表示，企业对扭转中国市场的销(📝)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(📐)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(😭)车董事长兼首席执行官玛(🎃)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🎆)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🗾)国市场份额占比不大(😱)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🕴)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🛃)工作要做。”墨(🧛)菲表(🌽)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(💐)比，特斯拉在电动汽(⛵)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🙏)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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