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[环球时报综合(✔)报道]“一段(💀)时间(💜)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🎈)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🔡)·墨菲当天在美国汽车媒体(🏯)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🏺)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(😭)前(🚸)利润的主要来源。 世界经济论(🌰)坛官网17日刊文称，中(🌔)国已成为全(💂)球最大的(🐖)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🈸)中国自主(🆚)品(🛩)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🛌)收超过100%的关税后，这(🚀)种“忠(👪)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🛣)去年的8.6%，中国市场(🕷)盈利占通(🎧)用汽车全部盈利的比(🎯)例也有所下降。2022年，斯(🔟)特兰蒂(👹)斯集团表示只在(🐱)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(💞)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🍦)执行官玛(🍶)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(😨)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(😈)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🍚)重新思考在中国的经营(🎾)方式，但美国电动汽(🍈)车(🤮)领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🙄)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🖖)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🚙)助于该公司在中国市场的(👺)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(💙)）(🦈)
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