剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🏞)和机场打造枢纽，形成开(🐞)放门户，无论对区域(🔩)还是全国而言，都具有经济(🧦)与战略的双重意义。 2013年，早在(🍚)“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🥉)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(👛)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(👍)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(👟)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🌌)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🚛)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🐉)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🔔)的改扩建工程，能助力西安、(🥏)乌鲁木齐打造“一(🥑)带(🎉)一路”核心枢纽。 体量(🕡)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🐗)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (♐)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(✴)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(💬)站楼之和。 以西安咸阳机场(😧)为例(👀)，扩建后拥有4座航站(🏛)楼，航站楼面积高(💮)居国内前5。但西安咸阳机(🛏)场去(🥢)年(🎱)旅客吞吐量排在全国第11位(🕕)，西安(💇)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(⬜)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🦃)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(〰)前(❣)也(🕒)有面向未来的考量。李瀚明表(🔚)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🤡)的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🎲)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🥠)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(😕)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(⏰)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(😵)是3大全方位门户复合型(📭)功能的国际航空枢纽，成都(🤹)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🤞)木齐、哈(🆕)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🕉)13317.78亿(📶)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🏎)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🗻)74位。 “有些地区出现了多个国(🎻)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(👶)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🐈)际枢纽的必要(🛤)性。此(⚪)外，也是因为接(🖇)近(🐆)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🗒)线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🔠)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(📜)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🔏)欧航路的中间点(🏪)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🚞)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🔥) 阿拉木图人口近200万(🥑)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(♏)鲁(🛹)木齐人口超过(🌱)400万人，民(📱)航(❤)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🎶)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🍔)的十(🐥)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🥃)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(💳)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🌉)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(😮)高(⏰)加索地区三国与(🤰)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🥀)内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🏗)表示，乌鲁(🌘)木齐机场的国际航线虽然(🦒)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🐤)班密(⏮)度不够，国际航线(👄)集中在(💬)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🚙)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🕳)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🔷)旅客日益增(🏎)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🎟)的国际化水平，也将(🥟)进一(🛸)步增强新疆的(👣)区位优势和影响力，共同(🎂)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🗒)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(😚)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🤷)，建立起国际品牌形象(🦊)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(📙)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🕐)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🌓)司，以及东亚、东(🐏)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🚢)记马兴(🍳)瑞表示，希望国泰集团发挥(🚁)优势，和新疆共同运(♉)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🏴)更(🖼)大发展。
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