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(🕷) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(📟)协会有(🆕)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🍜)斯）应“尽快”退出中国市场(🔟)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🛣)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🚎)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🧝)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(⏩)自主品牌的“忠诚(😎)度”很强，尤其是在美(🥤)国对中国电动汽车征收超(💥)过100%的关(💩)税后，这种“忠(🏄)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🍄)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(😢)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🆗)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🈵)有很大不同。我们希望能够以正确的方式(❓)参与到这个(⛪)市场中。”尽管在中国市场份(🏀)额占比(🤓)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🅿)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🖥)者投资15亿欧元。 (🌴) “积极管理你的(🍿)核心业(🏩)务，这真(🛌)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(📇)然底特律汽车制(🔗)造商需要(😔)重新思考在中国(🈵)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🔏)拉的情况略有不(📪)同，与传统的(🔡)底特律汽车(🐱)制造商相比，特斯拉在(👐)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(⬜)司(🔪)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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