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(🍲)[环球时(🗿)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(⚽)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(⚾)券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🚋)天在美国汽车媒体协会有(👺)关活动中表示，美国(🤾)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🗨)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🔤)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(📉)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🚭)电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🎇)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🙇)美国CNBC网站梳理的数(🖖)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(😗)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🎧)其旗下(📃)Jeep品牌的进口业务。 (🛬)针(⏸)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(😁)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🚩)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🥁)现它与5年前有很大不同(🆎)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(✝)场中。”尽管在(🈹)中国市场份额占(😔)比不大(☝)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🔶)球战(🏙)略伙伴，并向后者投资(🍩)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🍕)吃的药。我们有(📟)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(✴)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🏘)车领导者特斯拉(🈺)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(📳)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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