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(🐽)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🍼)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(⛑)律三巨头（即通用(⏱)汽车、福特汽车和(😷)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🏍)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(📬)削减开支，尤其是在内燃机业(🍮)务方面(🥢)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🍴)17日刊文称，中国已成为全球(🍙)最大的电(🥠)动(🐷)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🛫)球电动汽车总(🚄)产量的一半(🔡)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🚆)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(📕)对中国自主(🏡)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🏍)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(😪)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🤤)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(⛏)所下(😻)降。2022年，斯特兰蒂斯(🛍)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(✉)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🏔)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(😒)行官玛(🎦)丽·博拉此前(😡)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(📹)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(😏)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(💃)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👴)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🔧)相比(🏁)，特斯拉在电动汽(💱)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🏳)植）
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