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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(♈)少外国汽车品牌带来(🧣)压力。”美国CNBC网站18日报道称(🛤)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐡)在美(📏)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🌽)国已成(👩)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🔆)上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🛀)企当下很难抵挡中国自(🌆)主品牌的实力。墨菲说(⛴)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(♎)对中(🕒)国电动汽车征收超过(👉)100%的(🌰)关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🎞)更加强烈。 根(🎤)据美(✖)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(📩)其合资(⤴)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(😈)业对扭转中国市场的销售(❇)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🍗)执行官玛丽·博(🥉)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(👬)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🥄)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🏍)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(⏩)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(😤)做(📯)。”墨菲表(🔏)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🍔)律汽车制造商相比，特(🈹)斯拉在电动汽(🌝)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🅾)公司在中国(🍄)市场的发展，使其(🗾)有“更大的发展空间”。（汪品植）(🏦)
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