《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🏕)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(❌)券汽车产业分(👿)析师约翰·墨菲当天在美国(🧗)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🔯)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🐓)”退出中(🎑)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论(🛳)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(✡)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🍝)上。而在这(👥)一(😞)市场上，墨菲和其他(🕒)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🛳)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🎲)在对中国自主品牌的“忠诚(🔮)度”很强，尤其是(😠)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🚰)变得更加强烈。 　(👓)　根据美国(🐴)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(💘)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🍗)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(❔)针对上述情况，通用汽车高管表(🆘)示，企业对扭转中国市场的销(🚑)售局面仍有信心，他们希望(😎)旗下新(㊗)能源(🧛)车型能在中国市场继续发(👓)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(📡)能够(🌞)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🛡)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂(🎡)难吃的药。我们有(💵)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🔫)国的经营方式，但美国电动(🍏)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(♿)造商相比，特斯拉在电(🗜)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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