剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🦈)，无论对区(😖)域还是全国而言，都具有经济(🖲)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🕸)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🏇)要产业和人文交流基地。 青(👢)海(🔇)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🎽)国家(👐)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🥡)期工程是(🔅)积极(👸)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🕵)都表示，咸(🛩)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🗞)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🌀)最大的工程。 西安咸阳机场(🎦)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(📋)中规模最小的(👃)兰州中川机场T3，面积也相当(🐢)于上海虹桥机场(🛂)两座(🧠)航站楼之(👺)和。 以(🤐)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🐯)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🖍)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🍳)鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🌧)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🧀)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🕖)内长途旅行取代了(🐴)一部(🚵)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(⛑)建设国际航空枢纽(🕤)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(😙)航(🐴)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(⛲)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🥜)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🍠)哈(🏂)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🍘)吐量4703.04万人(⛑)次(🙃)，排(🍔)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🆖)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🚶)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🚮)的格局。比如华(🈵)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(📳)，西北的西安、乌(📣)鲁(🈹)木(🐺)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(😬)生态位截然不同。” 李(🈳)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🛩)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🏚)些因(😫)素让西安国内客流常年处于高位，间接(🏷)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🛰)，往(🥟)往存在客流不足(💕)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🎠)放提供了便利。李瀚明(🚄)指出(🐫)，与乌鲁木齐类似(⏮)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(💃)程窄体(🏀)机，阿拉木(⛹)图成功开航伦敦。在国内(🔈)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🔐) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(💀)吐量更是阿拉(🎪)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(💏)点，但这次格外用心(🔐)，为乌鲁木齐航线(💛)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🍇)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🔃)舱酒单上还出现了新疆(🎮)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🍌)机场累(👱)计运营定期客货(😜)运输航线共240条。其中(🎪)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(💵)实(👭)际(😸)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🗡)齐至香(🚵)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🧦)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🎴)求，不仅提升了乌鲁木齐(📢)机(🕷)场的国际化水平，也将进一(🦆)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🌝)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(⛺)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🕧)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🎋)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🐊)能力，会产生示范(💕)效应。国泰飞得好，其他国际(🚨)顶级航司，以及东亚、东南(🥁)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🤐)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🐛)航航线，不断提(💂)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🦈)济社会加快发展(🤠)，打造亚欧黄(😱)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🎬)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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