《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🌎)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(📄)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🥓)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🌛)警告说，美国三(👥)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🌃)目前利润的主要来源。 　　世(🧡)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🌔)占全球(🎒)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🛰)，尤其(🍹)是在美国对(🥐)中国电动(👱)汽车征收超(🤔)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的(📬)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🧦)也有所下降。2022年，斯特兰(🚡)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(👊)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🏘)望旗下新能源车型能在中国(🏾)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🐰)车董事长兼首(🕣)席执行官玛(💡)丽·博拉此前表示，“当你(👚)观察中国市场时，会发现它与5年(👧)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(👬)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🥩)斯特兰蒂斯也看(👳)好中国市场(🗡)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(😵)全(😅)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(🤔)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🍯)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🍃)车制造商需要重新思考在中国的经营方(😾)式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🦔)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🥉)在中(👷)国市场的发展，使其有“更(⛅)大的发展空间”。（汪品植）

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