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[环球时报综合报道]“一(🤜)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(📧)业分析师(⬆)约翰(📗)·墨菲当天(👻)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(💞)“尽快”退出中国(😣)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(📦)取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🤵)内燃机业务方面，因为这是目(🔝)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(💌)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🚳)场上，墨菲和(🕛)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🍾)。 根据美国CNBC网站梳(🐞)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(😖)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🤪)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🏜)市场(🏂)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(👤)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🤛)中。”尽管在中国市场份额占比不大(😔)，但斯特兰蒂斯(🔢)也看好中国市场(💮)，并“入股”中国车企。去年(🎲)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🐸)成为全球战略伙伴，并(🖼)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🦓)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🏻)，但(🥒)美国电动汽车领(✴)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(💡)国市场的发展，使(🤺)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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