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[环球时(🤔)报综合报道]“一段时间(😀)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🦗)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🍚)。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🕚)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🀄)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(⛎)企需要采(🛍)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🔁)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🛩)一(🍸)市(🥤)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(💵)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🍶)关税后，这(⏺)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(📪)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(♊)全部盈利的比(⚪)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🍫)表示只在中国地(🛒)区保留其旗下(🍃)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(📘)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🗺)源车型能在中国市场继续发力(📞)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🗓)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🧦)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(📬)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(😤)全球战略伙伴，并向后(🛀)者投(🉑)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🐔)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🏔)律汽车制造商需(😠)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤞)统的底特(🔼)律汽车制造(♐)商相比，特斯拉(🆎)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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