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(🎏)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🔴)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(⛷)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🙉)车媒体协会有关活动中表示，美(🦒)国底特律三(👦)巨头（即通用汽车、(✔)福特汽(♎)车和斯特兰蒂斯(😇)）应“尽快(➖)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🚌)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🔅)的主(🛌)要来源。 世界经济论坛(🦓)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🥎)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(📳)挡中(🚲)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(⏩)对中国自主品牌的(🔮)“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🐄)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(👤)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(⏳)公司在华市(🎎)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🎐)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🚝)源车型能在中国市场继续发力。据彭博(💨)社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🚅)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(💤)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🧛)特兰蒂(💪)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🧑)成为全球战略(🐮)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(👚)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(😡)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🎮)比(🎳)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(👊)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🏆)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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