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[环球时报综合报道]“一段时间以(🌠)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🤺)头（即通用汽车、福(📒)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🎂)出中国(🐂)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(💨)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(👱)利润的主要来源。 (🚧) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🚅)全球最(🎎)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🐕)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🍊)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🆕)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🥚)“忠(😟)诚度”可能会变得更加强烈。 根(💣)据美(🍌)国CNBC网站梳理的数据，通用(🍎)汽车及其合资(👈)公司在华市场份(🛹)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💽)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🌭)只在中国(🤥)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🈯)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🚁)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(💣)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🎻)它与(🗻)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🕹)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔏)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (😿) “积极管理你的核心业务(📝)，这真是(🎳)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🔢)思考在中国的经营方式，但(🐁)美国电动汽车领(🚃)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(😼)优势，这有助(📡)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🚬)的发展空间”。（汪品植）
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