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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🐾)崛起给不少外(🛸)国汽车(🥖)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(👀)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🤕)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🔒)同时警(🎉)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🕦)机业务方面，因为这是目前利润(🍹)的主要来源。 世界经济(🈯)论坛官网17日刊文(🛷)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(⚡)国(🔭)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(👂)上。而(⏱)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🎣)说，消费者现在对(🗼)中国自(🈴)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🏌)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(✖)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🍃)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🖲)旗下新能(🙆)源车型能在中国市(🏧)场继续发力。据彭博社报道，通用(🌉)汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🏺)博拉此前表(🔄)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🦌)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🕧)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🐷)特(😖)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🔪)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🥙)有不同，与传统的底特律汽车制造(🤮)商相比，特斯拉在电动汽车零部件(📹)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🍡)公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🎛)发展空间”。（汪品(👍)植）
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