剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(⛑)没有内河航运。依托铁路和机(👋)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🗡)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🥫)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🛏)青海将西宁机场(✋)三期扩建(🥟)工程视为深度融入国家“一带(📖)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🌾)。T3航(⛴)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(❣)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🤟)西安(🎇)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(📚)州中川机场T3，面(🎉)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🌯)，去年吞(🕳)吐量超过1700万人次，可以说不堪(🍤)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🤞)的吞吐量。 兰州和乌鲁木(👀)齐之前都只有一条跑道，因(🐪)起降架(🎌)次多，乌鲁木齐一直是(🐮)国内最繁忙的单跑道机场之(📚)一。扩建后可(📡)以极大缓解(🎱)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🏍)局、国家发(🏛)改委联合发文《关于推进国际航空枢(🐭)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(⏲)、上海、广州是3大全方(🕑)位门(🛌)户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🔫)、(📠)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🏛)纽。 (🕸) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🧞)鲁(🈲)木齐(🗓)机场旅客吞吐量2776.57万(🐶)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(👷)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(⛲)。 (🙃)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🏻)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(😘)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🚶)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🤷)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(👃)要(😁)性。此外，也是(🙏)因为接近国内(🚍)几何中心，西安无(🕰)论哪(🍸)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🎪)。 反观乌鲁木齐，偏居西(🌖)北一隅的位置，为向西开放(🌾)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🎸)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(☕)体机，阿拉木图成功开(⛄)航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🚎)是唯一一个用窄体(😶)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🦈)人，民航吞吐量规模在1000万人(🏄)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(♋)不到阿拉(🌨)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🏥)个角度，差距就(😪)是上升的空间。 国泰航空之前(🆚)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🔲)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🍭)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(😪)泰(👿)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🧡) 乌鲁木齐不缺国际(🔓)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🛌)线26条，与高加索地(🤕)区三国与中亚五(💍)国实现全部通航，通航中亚(🕒)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🏮)虽(🤤)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(😈)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(⛅)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🛍)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🐄)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(😚)齐机场的(🤤)国际化水(🙄)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🔁)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(📯)户复合(😝)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🏕)的短板，乌(🛢)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(📹)现，建立起国际品牌形(✡)象，常年与新加坡(🦋)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🕌)“实际上(🈂)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(📌)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🛹)都会考虑跟进。除了证明机(🦁)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🐴)力的强烈信号(🦐)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🆗)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🌄)引力(🏽)和可持(🎯)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🗓)疆经济社(💭)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🥠)拓中亚等区域市场，实现更(😇)大发(🌠)展。
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