《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🆘)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(💆)的崛起给(💲)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🕜)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🌙)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(😼)润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🌼)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🚀)上。而在这(🤙)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🌫)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🏃)主品牌的(🍞)“忠诚度”很强，尤其(😏)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🛁)种(🌇)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🤕)资公司在华市场份额从2015年的(🆑)15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐑)场盈利(🔉)占通用汽车全部盈(🗄)利的比例也有所(📺)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🕚)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🍐)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🖇)能源车型能在中国(🍔)市场继续发力。据彭博(🌼)社报道，通(🔈)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(💅)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🛏)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🚔)蒂斯宣布与(👺)中国零跑汽车成为(🕦)全球战略伙伴，并向后者投资(🗿)15亿欧元。 　　(🏗)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(👌)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚶)斯拉的情况(🙋)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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