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[环球时报综合报道]“一(✈)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🦋)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🈵)报道称，美银证券汽车(🚯)产业分析师约翰·墨菲(🍗)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🦈)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🔋)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🕶)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(👭)主要来源。 世(⚓)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🥜)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🕌)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🚼)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐻)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🚂)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🦂)的8.6%，中(🏉)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍭) 针对上述情况，通用汽车(🛋)高管表示，企(🍛)业对扭转中(👕)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🎇)能源车型能在中(🚛)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🌹)事长兼首席执(🥦)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🧛)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🐛)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🕳)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🉑)。去年10月，斯特兰(😆)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🚵)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🌧)心业务，这真是一剂难吃的药。我(📊)们(👌)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(😆)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🧠)面拥有(🌂)大约1.7万美(🧞)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(💧)汪品植）
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