剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🧤)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(👽)对区域还是全国而言，都具(🔃)有(🐄)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🍰)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🌿)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🈚)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(✴)视为深度融入国家“一带一(🆗)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(👛)参(⏮)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🧢)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🍏)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(😎)的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🥩)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(⛄)兰州中川机场T3，面(🆓)积也相当于上海虹桥机场两座航(🤪)站楼之和。 (🍡) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🚁)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🖤)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🕜)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🍑)。扩建后可以极大缓解这几座机(😂)场的现有压力。 适度(⚾)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🚊)度居高不下。西北遥远，高铁(🤙)也不(📒)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(📇)设国际(🐊)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🥧)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🥟)、(🅱)广州是3大全方(🐃)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🚃)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🧀)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🍜)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🎏)。” 李(🧥)瀚明进(🅰)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🥗)胜(💣)地，这(😼)些(📳)因素让(😀)西安国内客流(🕯)常年处于高(💱)位，间接(🎒)影响了打造国际枢纽的必(🚄)要(💨)性。此外，也是因为接近国内几何中(🐐)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(📣)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(😑)的(🧛)位置，为向(✅)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🍚)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(☔)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🔱)机，阿拉木图成功开航伦敦(🤽)。在国(✨)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(⚡)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🏣)图的(🔌)零头(🌋)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(⛷)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🧛)放了配备可全平(🥪)躺商务(🏭)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🐶)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🍨)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(😆)线26条，与高加索地区三国与(🚩)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(😰)航(🐁)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🏩)东直飞的国(🤥)际和地区航线。 新疆机(🐅)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🍰)次升级，满足(🐵)了新疆及周边(🌛)地区旅客日(🙄)益增长的(😝)出行需(💍)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(⬅)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🀄)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(〽)域门户复合型国际航空枢纽(🎒)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🤝)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(👿)空这样的顶级航(🥄)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(♒)木齐有望在国际市场(💰)引起更多关注。 (🆒)“实际上就是‘打(🎬)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🔙)力，会(🤨)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🥅)司，以及东亚、东(🕊)南(🚍)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🤦)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🤜)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🛌)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(👘)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🌃)区位(🐓)优势，积极开拓中亚等(🕹)区域市场，实现更大发展。
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