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(📐) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🚬)给不少外国汽车品牌带(🌫)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🍾)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🌯)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(📕)业务方面，因为这是(🥪)目前(🚦)利润的主要来源。 世界经济论(🛄)坛官网17日刊(🦃)文称，中国已(🏬)成为全球最大的电(🚑)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(❔)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🏖)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(💫)8.6%，中国市场盈利占(🎏)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(💸)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(♒)。 针对上述情况，通用汽车高(🔂)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🍓)仍有信心，他们希望旗下(👮)新(🛃)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🤳)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🕰)观察中国市场时，会发现它与5年前有(🎑)很大不同。我们希望能够以正确的(🐤)方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🕰)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🃏)布与中国零跑汽车成为全球(🌽)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(😒)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(📒)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🗾)同，与传统的底特律汽车制造(💳)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(📣)成本优势(😷)，这有助(🤧)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🆙)展空间”。（汪品植）
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