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[环球时报(✖)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🌮)等中国自主品牌的崛起给不少外(💾)国汽车品牌带来压力(💏)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🕦)在美国汽车媒体协会有关活(🥀)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🥐)车(🛎)、福特(🌾)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🔃)大车企需要采(😨)取(➗)更严厉的措施(🐔)削减开支，尤其是在内(🌀)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🆘)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🎺)车总产量的一半以上。而在这一市场上(➡)，墨菲和其他分析(📪)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🔢)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🔉)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(⛑)关(🃏)税(👤)后，这种“忠诚度(🈷)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🥅)额(🕒)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌒)针(⚽)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🤶)，他们希望旗下新(👕)能源车型能在中国市场继续(🌌)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(⬜)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(💻)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(✨)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(❗)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🍜)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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