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[环球时报综(💼)合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🖼)吉利等中国自主品牌的崛(🈯)起给不少外国汽车品牌带(🛺)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👳)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🌷)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(👺)厉的(📸)措施(😕)削减开支，尤其是在内燃机业(🥋)务方面，因为这是目前利润的主要来源(🦋)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(💸)成(👌)为全球最大(🗻)的电动汽车市场(📶)，中国车企生产的电动汽车(🚌)占全球电动汽车(📱)总产量的一半以(💴)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🏀)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🎉)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍅)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(📩)旗下新能源车型能在中国市(👣)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🍘)望能够以正确的(💛)方式(🌙)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🏪)斯也看好中(📹)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🥑)战略伙(👕)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(💴)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(📤)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🆒)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🦆)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(✋)美元的成本优势，这有助于(🕳)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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