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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🈷)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🥪)车产业分析师约翰·墨菲当天(🛫)在(🌯)美国汽车媒体协(🎓)会有关活动中表示，美国底特律三巨头(👁)（即(💉)通用汽车、福特汽车和斯特兰(😰)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🦔)时警告说，美国三大车企(⏺)需要采取(🖐)更严厉的措施削减开支，尤(💐)其是在(🆒)内燃机业务方面，因(🦋)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🏷)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🏴)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🎬)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(👥)征收(⛓)超过100%的关税后，这(🈳)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👁)汽车及其合资公司在华市场(🐫)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🏎)中国市场(🦃)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🚍)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🗂)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(😗)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(⛰)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🏆)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(⬛)很多艰苦的工作要做。”墨(🔢)菲表示，虽然底特律汽车(😼)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(💔)商相(🍹)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🛋)司在(⛔)中(🚀)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(♟)汪品(🏾)植）
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