[环球时(🎭)报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🐕)压力。”美国CNBC网站18日报(⏸)道称,美银证券汽车产业分析(🏚)师约翰·墨菲当天在美国汽(🚻)车媒体协会有关活动中表示(🌎),美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰(⏭)蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🏄),尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🧥)刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车(🐉)市场,中国车企(🏘)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和(🕵)其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现(🐸)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠(🍥)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🍈)至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示(😆)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🎄)进口业务。 针对上述情况,通用汽车高管(🏩)表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🃏)发力。据彭博社报道,通用汽车(🗻)董事长兼首席执行(🍺)官玛(😬)丽·博拉此前表示,“当(🐤)你(🚻)观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🏙)正确的方(📝)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国(🚦)车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很(🏼)多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽(♍)车制造商需要重新思考在中国的经(🖇)营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的(🏒)底特律汽车制造(🐌)商相比,特斯拉(⏪)在电(🃏)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🐕)成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)(🙆)
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