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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🤵)起给不少外国汽车品牌(🍝)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(💧)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🐉)头(🈁)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🙀)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(⬅)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(💹)源。 世界经济论坛官(🏍)网17日刊文(🚎)称，中国已成为(🔊)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🚵)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🎣)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🎯)其是在美国对中国电动汽车征收(🌉)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🚚)数据，通用汽(💜)车及其合资(😂)公司在(💤)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🙏)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(⏲)况，通用汽车高(🔋)管表示，企业对扭转(🉑)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🦔)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🏂)你观察中国市场时(😈)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🔏)不大，但(🎀)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌘)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🐛)一剂难吃的药。我们(🎂)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🎡)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(📄)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🏦)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🔯)助(🧘)于该公司在中国市场的发展，使其(🔋)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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