剧情简介
对西北(✂)城市来说，机场的作用尤为重(✏)要。西北不(🐌)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(😴)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🥒)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🍚)科(🎋)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(💴)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(⭐)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🥖)程；甘(🏇)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(💹)”的有力注(🗞)脚(💜)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🎵)扩建工程，能(🌫)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🔻)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🎛)积40万平方(🐌)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(💩)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌿) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(📜)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🛐)机(🧚)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🐽)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🍅)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🐪)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🌏)未来的考量。李(🖲)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(💯)长途旅行的主要(🐓)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🌾)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🎈)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🎚)、西安、(🦏)乌鲁(♌)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🥠)空枢纽。 2024年，西安(😗)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(📞)第11位；乌鲁木齐机(♏)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🃏)，排名全国第74位。 (🕑)“有些地区出现了多(🏿)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🎗)乌鲁木齐。但与(📩)成渝(🚷)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🚩)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🍖)，西安接近中国(🐦)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🎣)地方都很便利(👤)。加上西安产业发达，又是旅游胜(♒)地，这些因素让西安国内客(🏰)流常年处于高位，间接影(🔣)响了打造国际枢(🐻)纽的必要性。此外，也是(⛔)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🥢)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🔓)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🉐)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(⚡)齐是(👱)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🖕)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🎠)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🤩)客吞吐量(🔱)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(✅)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🛅)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(⏺)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🤒)产的红酒。 (💛) (🙉)乌鲁木齐不缺国际和地区(♊)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🚻)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(📶)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🐰)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🕗)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🍯)场集团总经理吕(🤾)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🗽)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🧠)响力(🎫)，共同(💋)助力打造乌鲁(🏃)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🦒)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(📔)驻。国泰航空凭借(💩)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(➰)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🦄)这样的顶级航司保持同一(💉)水准。通过国泰开航(🌖)，乌鲁(🦊)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(👖)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🎯)，以及东亚、东南(🏠)亚的航司都会考虑跟进。除(🎡)了证明机场(💪)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🍞)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🕐)马兴瑞(🔹)表示，希(🤕)望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🚸)运行好直航航线，不(🍟)断提升吸引力和可持(🗻)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🌘)力新(🐍)疆经济社会加(📛)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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