剧情简介
对西北城市来说(🌑)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(♏)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🦕)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🚸)2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🙅)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🔨)位则为：面向中亚、南(🛀)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(💎)路”建(🎬)设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🏓)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(💦)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(⬆)面积40万平(🌆)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(😬)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🏅)座航站楼之和。 以西安(📶)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🐹)年旅客吞吐量排在全国第11位(🎡)，西安(🍴)去年GDP仅排(🤚)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🍐)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🧑)平方(⚡)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🏨)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🎚)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(⏰)建后可以极大缓解这几座机(🦎)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(😿)量。李(🍠)瀚明表示，最近几年，国(👢)内长(🏉)途旅行取代了一部分出(🌻)国游的需求。西北是国内长途旅(🥊)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(♑)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🚓)要。 去(👁)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🎯)北京、上海(🐝)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🚓)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(💇)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🏬)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🥂)。 (🏭) “有些(🔕)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🌃)的广(🎐)州(🤷)、深圳，西南的成都、重庆、昆(🌅)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🐭)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🌷)，西安接近中国的几何(🐮)中心，这样的地理位置飞国内任何地方(⛰)都很(🍞)便利。加上西安产(🏭)业发达，又是(📄)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(📤)接近国内几何中心，西(🤳)安无论哪个方向(🚺)的洲际航线，都得使用宽体机(♿)。二(🚶)线枢(🆔)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🥓)开放(🌶)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🏢)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🚓)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(💗)航空枢纽。 阿(⌛)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🈸)1000万(🐬)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🔼)。“新疆人均乘机(🚓)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🗾)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🚡)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🥜)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(👑)出现了新疆产的红酒(🅱)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(😫)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(⏫)实现全部通航，通航中亚(🌑)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(💭)虽然(🔒)多，但不强。比如国际(🧕)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🖤)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🥐)，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🥨)港航线(🎧)，标志着(🎣)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🚆)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🌊)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🚣)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(📕)新加(👫)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🏮)力，会产生示范(🌿)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(⛓)保障能力，也是新疆(🐅)以此为契机，对外释放开放(🥛)活力(🥢)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🕐)优势(🐟)，和新疆共同运行好直航航线，不(💝)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🏖)更宽领域(🕶)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🕗)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🌪)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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