剧情简介
对西北城市来说(🛷)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(💶)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🙊)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🦒)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(📎)绸(🗺)之路经济带(🏫)核心区。对陕西、甘(✋)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🏰)、西(😈)亚国家的通道、商贸(🐄)物(🧤)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🏜)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🚨)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🤫)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🛒)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🌻)积40万平方米，综合交通中心(🚼)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(😄)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🐥)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🕕)年旅(🏛)客吞吐量排在(🍑)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🦑)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🛹) 兰州和乌(🕎)鲁木齐之前都只有一条跑(🍐)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🏮)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(👆)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🤼)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(📚)枢纽的需要。 去年，民航局、(🎇)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🎁)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🥏)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🎢)年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🐵)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(⛪)出现了多个国际航空枢纽的格局(🛁)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🚗)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(💶)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(👒)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(😘)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🍯)是旅游(🛁)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(♑)，间接影响了打造国际枢纽的必要(🏂)性。此外，也是因为接近国内(🦇)几何(🌳)中心，西安无论哪个(🤱)方(🍛)向的洲际航线(🚌)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🎪)际线，往往存在客流不足、上座率(🐛)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🕧)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(📘)座城市都位于(🐛)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(👑)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🍫)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🥗)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🎐)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(💕)机次数更多，但乌鲁木齐(💹)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🙊)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🍴)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🚓)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(📷)单(♍)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🥅)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(⤴)航线(🎶)共240条。其(🌊)中，国际定期客运航线26条，与高加(🔡)索地区三国(🚨)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(📜)为国内十大枢(🈸)纽机场之首。 (🎦)李瀚(👊)明表示，乌鲁木齐机场的(🤘)国际航线虽然多，但(👭)不强。比(🚅)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(😘)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🏁)机场集团总经理吕辉斌表(🍸)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🔏)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🍁)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🏔)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🥙)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🚌)航空凭借座舱、餐食、服务(🚢)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(📅)加(🈳)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🛳)样的顶级(⏹)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(⛺)有望在国际市场引起更多关注。 (🔩)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🛫)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🧙)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(👟)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🧠)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🚤)大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🛎)，助力新疆经济(👜)社会加快发展，打(🈺)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🤣)。用好新疆区位优势，积(✖)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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