剧情简介
对西(📘)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🤞)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🏮)开(😁)放门户，无论对区域还是(😣)全国而言，都具有(🤽)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(😓)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🍸)州中(🔒)川国际机场三期工程是积极(🔫)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(👶)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🐁)打造“一带一路”核心枢纽。 体(😔)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🍖)肃(🕋)民航发展史上规模最大的工(💻)程。 (🐌)西安咸阳机场(🛵)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(💑)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🍅)楼之和。 以(🦊)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🕛)面积高居国内(👌)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(⚾)米，去年吞吐量超过1700万人(🕜)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(😕)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🐩)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(💆)齐(😖)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(⌛)可以极大缓解这几座机场的现有(🛸)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🔉)求(🐬)。西北是国内长途旅行的(♑)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🏮)下。西北遥(🎏)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(😩)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🔵)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(👿)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🖕)功能的国际航空枢(😻)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🏀)鲁(🤥)木(💎)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(😔)木齐去年GDP仅为(🚇)4502.16亿元，排名全国第(🥛)74位(🕷)。 “有些地区出现了多个国际航(🕐)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🔣)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🚆)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(👖)流常年处于高位，间接影响了打(😟)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🈴)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(❄)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🦒)不足、(🗃)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🔐)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(💾)鲁木齐类似(🏽)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🔫)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🕟)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🍀)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🌏) 国泰航空(🕟)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🎋)客货运输航线共240条。其中，国(🐤)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🎵)中(🍾)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🖐)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(😧)航线(🐉)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🈶)在中亚、(🔨)西亚。香港航线实际上是(🏺)乌鲁木齐唯一一条向东直(🐰)飞的国际和地区航线(🏩)。 新(🎾)疆机场集团总经理吕(🧒)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🍚)木(⛽)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🏺)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(😀)齐机场的国(🍇)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🔞)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🐇)，乌鲁(🚁)木(🌳)齐也缺乏(🏍)国际顶级(🛫)航司入驻。国泰航空凭借(😦)座舱、餐食(🎒)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🔈)、卡塔尔航空这样的(⛽)顶级航司保持同一水准。通(🚕)过国泰开航，乌鲁木齐有(🔬)望在国际市场(🐵)引起更多关注。 “实际上就是‘打(🏊)样’。”李瀚明认为，国泰开(🛒)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🎟)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🥒)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(⛩)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(📩)发挥(🍆)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🗂)续性。着眼更(😔)大范围、更宽领(🆚)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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