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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🛡)亚迪、吉利(🍗)等中国自主(🍳)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(⌚)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🚭)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🎿)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🕠)中国自主品牌的(🔍)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🏎)在美国对中国电动汽车征(🍓)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(💊)美国CNBC网站梳理的数据(🕤)，通用汽车及其合资公司(💚)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🕞)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🏌)示只在中国地区保(☝)留其旗下Jeep品牌的进口业(🌻)务。 针对上述情(🥐)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🧘)续(🛀)发力。据彭博社报道，通(💽)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(⛑)观察中国市场时，会发现(😵)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🍍)参与到这个市场中。”尽管(🚆)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🐤)兰蒂斯宣(💙)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍙)，并向后者投资15亿欧元。 “积(♑)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🌱)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🎪)商需(👷)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🤧)造商相比，特斯拉在电动汽车零部(👶)件方面拥有大约1.7万美元的(🗨)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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