剧情简介
对西北城市来说(🐾)，机场的(🎷)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🍚)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(❄)枢(☕)纽、(🐱)商贸物流和文化科教中心(🏍)，打造丝绸之路(🎺)经济带(🤚)核(🛷)心区。对(🍔)陕西、甘肃、宁夏、(😯)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(👇)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(📺)三期工程是积极参与共建(😅)“一带一路”的有力(🏧)注脚；西安和乌鲁(💺)木齐都表示，咸阳机场、(🖕)天山机场的改(💋)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(❣)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🔩)心27万平方米，是甘肃民航发展史上(😤)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(📟)京大(🍁)兴机场、成都天府机场航站楼(🍅)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🍕)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🍦)5。但西(🌥)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🔢)安去年GDP仅排在全国第21位(🕹)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🐤)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(📊)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🍦)力。 适度超前也有面向未(🚄)来(🦁)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🍠)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🔵)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🕖)遥远(👭)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🥧)文《关(🧓)于推进(📫)国际航空枢纽建设的指导意(🛢)见》，画出国际(😨)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🌿)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🦗)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(📀)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐶)人次，排名全国第11位；(🕦)乌鲁木齐机场旅(📵)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🚘)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🆙)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(👿)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🐐)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🌷)非常远，两个枢纽生态位截然不同(🚥)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(✳)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🔃)用(🤠)宽体机飞国(🌃)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🚀)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🐬)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(💞)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(😀)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(😑)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🌃)图的十分之(🎐)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🤟)的空间。 国泰航空之前(⛷)已在内地开通19个航点(❕)，但这次格(📟)外用心，为乌鲁木齐航(🐣)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🍬)系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🚾)舱酒单上还出现了新疆产的(🎉)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🐔)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🔜)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🈺)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(📗)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(📶)航空开通乌鲁木齐至(🌋)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🔉)线网络又一(💫)次升级(🥝)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🗣)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🌚)航空枢纽目标。 (📠) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(💓)。国泰航(⚫)空凭借座舱、餐食、服务等(🔔)方面的表现，建立起(🤺)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🏃)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(📓)的能力，会产生示范效应。国泰飞(🗝)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🧥)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🎐)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🔶)团发挥优势，和(🍫)新疆共同运行好直航航线(✍)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🤹)双方(🈴)互利合作，助力新疆经(🙇)济社会加快(🤬)发展，打造亚(⏪)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🌨)中亚等区域市场，实现更大发展(🙍)。
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