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[环球时报综合报道]“一(💛)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🍞)国汽车媒体(⚽)协会有关活动中表示，美国底特律三(🈴)巨头（即通用汽车、福特(🈶)汽车和斯特兰蒂斯）(🚋)应“尽(🗓)快”退出中国市场。他同(📠)时警告说，美国三大车企需要采取更严(👼)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🔝)，中国已成为全(🔢)球最大的电动汽车市场，中国车企(👅)生(🕚)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(👇)他分(👀)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🈲)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🔄)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🦗)去年的(🐿)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(♑)降。2022年，斯(🏷)特(🌩)兰(💒)蒂斯(👐)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(📇)况，通(🔋)用汽车高管表示，企业对扭转(🥃)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(📴)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🔛)有很大不同。我们希望能够以正确的方(🤟)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🔽)不大，但斯特兰蒂斯(📰)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🎧)宣布与中国(⏳)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(♏)后者投资15亿欧元。 “积极管理(🤒)你的核心(🏷)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🛏)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🌓)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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