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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🐷)，比亚(🏔)迪、吉利等中国自(👂)主品牌的崛起给不少外国汽车品(👑)牌带来(🕧)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🎳)汽车产业分析师约翰(🥃)·墨菲当天在美国汽车媒(💅)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(➕)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(💕)官(🗿)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🐑)电动汽车占全(🛡)球电动汽车总产量(🍜)的一半以上。而在这一市场上，墨菲(💿)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🐣)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(💆)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🈹)更加强烈。 (🍑) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🧓)年的8.6%，中国市场盈利占(⛺)通用汽(😠)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🤚)扭转中国市(🔘)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(📐)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🖱)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(😬)能够以正(🐣)确的方式参与到这个市场中。”尽(🕑)管在中(📺)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🏅)，斯特兰蒂斯(🍪)宣布与中国零跑(🌲)汽(♟)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(♑)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(📻)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🎙)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(⏭)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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