剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(💻)域还是全国而言(🖱)，都具有经济与战略的双重(🤛)意(🤚)义。 2013年，早在“一带(🍳)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🙏)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(📙)丝绸之路经(🧘)济带核心区。对陕(🌵)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🚽)青海将西(💢)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(💢)兰州中川国际机场三期工程是(🍈)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🔙)鲁木齐都表(🏩)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(💸)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🔭)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🏁)。 西安(🍫)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(📃)楼面积相当。三座机(💶)场中规模最小的兰(🍗)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🥛)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🏻)面积高居国内前5。但西安咸阳机场(😘)去年旅客吞吐量排在全国第(😉)11位，西安去年(🎷)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(😙)8.9万(🚨)平方米，去年吞(🍟)吐量超过1700万人次，可以说(🦌)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(💒)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(⛸)降架(👺)次多，乌鲁木(😅)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔭) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🌇)行取代了(👠)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🦊)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🏮)去(🌂)年，民(🚻)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🎲)际航空枢纽的蓝图(🥑)，提(🐱)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🈺)广州(😑)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(📩)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(♍)际航空枢纽。 (⛎) 2024年，西安机场(🦈)旅客吞吐量4703.04万人次，排(😪)名(🙇)全(🙆)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🏤)18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🔣)，排名全国第21位；乌鲁木齐(🚥)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(⬇)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(📟)南的成(🔁)都、重庆、昆明，西北的西安(🙀)、乌鲁木齐。但与成(💓)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🍉)常远(🦌)，两个(🐖)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(➗)都很便利。加上(💤)西安产(😭)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(⭐)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🌓)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🎚)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🙎)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(⚪)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(👫)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🌸)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🕺)国内(🕓)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🧙)飞欧洲的航空枢(🆎)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(♉)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(😮)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(📱)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🧡)上还出现了新疆产的红酒。 (😻) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🎙)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(📏)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🥈)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🔃)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🛑)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🍃)团总经理吕辉斌表示，国泰(📷)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(✅)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🐯)场的国际化水平，也将进一步增强(🏾)新疆的区(⚽)位优势和(🍿)影(🐛)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🌁)欧区域门户复合型国(⚾)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🕋)板，乌鲁木齐(😭)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🐑)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(💱)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🔏)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(✴)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🚝)释放开放活力(🚚)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🚕)示，希望国泰集团发挥优(🎨)势，和新疆共同运行好直航(😞)航线，不断提(🍩)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(😷)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(👂)堡。用好新疆区位(💰)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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