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[环球时(🐘)报综合报道]“一段时间以来，比(😝)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🏻)，美银(💘)证券汽车产(💂)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🏎)斯(👢)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(😊)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🥨)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🏴)全球最大的电动汽车市场，中(🗡)国车企生产的电动汽车占全球电(🎡)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(👂)诚度”很强，尤其是(🚳)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(📈)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🐞)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(💀)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🐹)销售局面仍(🐒)有信心，他(🏫)们希望旗下新能源车型能在中国(🗺)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(❇)兼首席执行官玛丽·博拉此前表(😈)示，“当你观察中(📍)国市场时，会发现它与5年前有很大(😺)不同。我们希望能够以正确的(😎)方式参与到这个市场中。”尽管(🦈)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🌜)一剂难吃的药。我们有很(🛷)多艰苦的(🚕)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🚓)需要(🏗)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🗂)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🌀)在(🍖)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🔵)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(💱)植）
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