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[环球时报综合报道]“一段时间以(🈂)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🏗)的(🌋)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🙍)国CNBC网(🚏)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🐤)底特律三巨头（(🎗)即通用汽车、福(😠)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🚽)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🐧)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🐷)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🐭)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(⚽)国自主品牌(🏓)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(👷)品牌的(🧢)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(👊)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(💙)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(💪)据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🐵)额从2015年(⏮)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(😡)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🥛)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🚰)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🚢)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🀄)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🦔)管在中国市场(📶)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(⏹)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🛷)球战略伙伴(🌌)，并向后者(🥡)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🚓)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(😜)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🌮)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🚭)司在中国市场的发展，使其有“更大的(🧠)发展空间”。（汪品植）
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