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(😋)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(😄)、吉利等中国自主品牌的崛(🐯)起给(🔎)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🏩)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🏆)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(📟)的(🚁)主要来源。 世界经济论坛官网17日(🖊)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🚬)产的(🏅)电动(📀)汽车占全球电动汽车总产量的一(🔹)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🔻)中国自主品牌(🍵)的“忠诚(🚌)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🍋)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🥒)市(📿)场份额从(📣)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🚀)新能(😠)源车型(🥔)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(📉)汽(⏮)车董事长兼(😡)首席执行官(⌛)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🛌)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🌑)剂难吃的药。我们有很多艰苦(⛳)的工作要做(🔓)。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🔣)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🕷)斯拉的情况(🔶)略有(🕝)不同(🚦)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(😹)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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