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[环球时报(🦓)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(😳)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🔌)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🦁)。他同时警告说，美(🎭)国三大车企需要采取更严(🤚)厉的措施削减开支，尤其是(👱)在内燃机业务方面，因(📮)为这是(🤥)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🕦)他分析师认为，美国车(🚶)企当下(📑)很难抵挡中国自主品牌的(🔆)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🕉)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🔽)场份额从2015年(⚪)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🈵)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🕐)。 针(📲)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🚦)有信心，他们希望旗下新能源车型(🌌)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🤫)行(😡)官玛丽·博拉此(🐖)前表示，“当你观察中国市场时，会发现(📦)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🥅)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🕳)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🚕)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(📖)欧元。 (🚙) “积极管(🚲)理你的核心业务，这真是(👻)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🤽)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🔚)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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