剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🎾)运。依托铁路和机场打造枢纽(😄)，形(🛷)成开放(🌼)门(🦍)户，无(🧞)论对区域(✅)还是全国(🏬)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🌹)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🥊)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🌽)面向中(🏾)亚、南亚、西亚国家的通道、(🦕)商贸物流枢纽、(🐋)重要产业(🤲)和人文交流基(📝)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🕴)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🔎)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(📊)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(✅)的工程。 西安咸阳机(🏭)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(📲)桥(🥢)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(💘)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🥋)方米，需要承载超过2700万人(🍋)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(⛲)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🐖)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🏷)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🎦)年，国(🚌)内长途旅行取代了一部分出国(😩)游(😓)的(👘)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🐣)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🎭)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🙋)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(〽)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐘)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🚊)空枢纽。 2024年，西安机场(🕜)旅客(🈶)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(✋)广州、深圳，西南的成都、重庆、(⛳)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🥖)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🐐)生态位截然不同。” (🏄) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🧙)的地理位(🍃)置飞国(🤚)内任何地方都很便利。加上(🐐)西安产业发达，又是旅游胜地(📯)，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🛏)，间接影(🐼)响了打造国际枢(🚜)纽的必要性。此外，也是因为接近(🤪)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🚭)流不足、上座率不高的情况(🔎)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🦔)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🤘)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🎫)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(⛱)一(😒)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🐔) 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🧤)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(📱)，民航吞吐量规模在2700万(👢)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🌹)吞吐量不到(😙)阿拉木图的十分之一，国际(🎠)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(👋)为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🏽) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🦉)国(✨)与中(🖤)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(💕)明(❣)表示，乌鲁木齐机场的(🕶)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🎊)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(📏)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(💹)及周边(⏩)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🔗)，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🦋)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🚇)国际航空枢纽目标。 除了国(🔄)际航线(💾)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🌽)凭借座舱、餐食、服务等方(🏹)面的(📰)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🤜)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🏯)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🛵)开航证明(🥖)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(💏)生示范效应。国(🎁)泰飞得好，其他(⛹)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🔳)跟(📛)进。除了证明机场的保障(🎴)能力，也是新疆以(🎙)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🚁)会见国(🤷)泰集团行政总(🕯)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🎑)、更宽领域拓展双方(😒)互利合作，助力新疆经济社会加快(🧦)发展，打造亚欧(🍣)黄金通道和向西开放桥头堡。用(👧)好新疆区位优势(🎅)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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