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[环球时报综合(👴)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🎷)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🤭)站18日报道称，美银证券汽车产业分(🔁)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🥙)有关活动中表示，美国底特律三(😨)巨头（即通用(🌑)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🦏)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(👬)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(⏺)场，中国车企生产的电动汽车占全(🗑)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🕜)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🐿)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🚢)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🎸)征收超(✝)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🀄)占通用汽车全部盈利的(🎤)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🏇)业务。 针对(🏽)上述情况，通用汽车高管(🕢)表示，企业对扭(🚢)转中国市场的销(🎈)售局面仍有信心(🔆)，他们希望旗下(🥧)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🔚)用汽车董事长兼首席执行官玛(💑)丽·博拉此前表示(🔲)，“当你观察中国市场时(💭)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🥠)够以正确的方式参(🏟)与到这个市场中。”尽管在中国(🙋)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🍂)元。 “积极管理你的核(👎)心业务(👵)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🈁)在电动汽车零部件方(🥐)面拥有大约(🍠)1.7万美元的(🔔)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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