剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🤱)不(🍃)沿海，也没有内河航运。依托铁(💃)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(⭐)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🔭)之路经济带核心区。对陕(🎸)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🎒)国家的通道、商贸物流枢(🏉)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(📎)融入国家“一带一路”建(🗣)设的重点工程；甘肃认为兰(🔬)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(📐)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🥜)兰州，也拿出大手(💭)笔。T3航站楼面积40万(🚲)平方米，综合(🐾)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🐓)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🔕)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (👼)以西安咸阳机场为例，扩建(🔘)后拥有4座航站楼，航站(🍹)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🕍)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🧜)年吞吐量超(😛)过1700万人次，可(😦)以说不堪重负。乌鲁(💷)木齐(🌻)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🎥)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🤦)国游的需求。西北是国(🙅)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🎼)甘大环线等热(🌍)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🏂)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(💤)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🏙)推进国际航空枢纽建设(🎒)的指导意见》，画出国(✴)际航空枢纽的蓝(💥)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🤫)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🌃)门户复合型功能的国际(👦)航空枢纽。 2024年，西安(📃)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(👹)安去年(👇)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🚚)的成都、重(📥)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🚴)。但与成渝不(🌑)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(😔)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(😮)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(👠)无论哪个方(🙎)向的洲(🧗)际航(🚯)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(📩)飞国际线，往往存(🎱)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🥒)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(💗)用窄体机能直(🥇)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🛩)口近200万人，民航(😰)吞吐量(🌆)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🍌)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(😛)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🌥)到阿拉木图的十分之一，国(🚍)际货邮吞吐量更是阿拉木图(🚁)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🖲)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(📽)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🕳)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🤤)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🦃)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😠)虽然(🗽)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(😥)区航线。 新疆机场集团总经(📇)理吕辉斌表示(🔣)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(😔)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🥖)行需求，不仅提升(🚐)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🥢)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(😪)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🕸)品牌形象，常年与(⛩)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🥋)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🚫)产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🤰)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🕺)会考虑跟进。除了证明机场的(🚼)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🙂)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🍕)，希望国泰集团发挥优(📞)势，和新疆共同运(🍓)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🛹)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🕘)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(📠)极开拓中(🚞)亚等区域市场，实现(🐟)更大发展(👛)。
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