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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(✒)自主品牌的崛起给不少外国汽车(👮)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(⌚)师约翰·墨菲当天在美国汽车(💑)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🎠)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🦓)是(⛴)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🥁)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🙇)和其他分析师认为，美国车企当(🚉)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(😆)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(✨)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(👱)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🗓)集团表示只在中国地区保留其旗(🏎)下Jeep品牌(👛)的进口业务。 (🥠) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🐂)的销售局面(🚏)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(💕)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(📵)行官玛丽·(🛐)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(😥)发现它与(😛)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(✔)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🌡)车成为全球(🐝)战略伙伴，并向后者投(♒)资(🍊)15亿欧元。 “积(🐑)极(😘)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🐿)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🧐)律汽车制(🔈)造(🤮)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🏠)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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