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(🏿) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🌹)利等中国自主品牌的崛起给不少外国(⏺)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🦒)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🗜)用汽车、福特汽车和斯特兰(🔱)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(😹)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(📫)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🐭)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(💭)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🤮)梳理的数据，通用汽车及(💖)其合资公(🧠)司在华市场份额从2015年的15%左右降至(😁)去年的8.6%，中(🗂)国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🍳)比例也有所下降(🚣)。2022年(🕳)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🎫)地区(🎵)保留其旗下Jeep品牌的(🏄)进口业(🤨)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🍓)，企(🎫)业对扭转中国市(🌓)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(✡)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🗝)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🔗)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🐍)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🎧)然底特律汽车制造商需要重(💸)新思考在中国的经营方式，但美国电(🥌)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(😯)统的底特律汽车制造商相比，特斯(📱)拉(🚦)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(⛰)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🎍)植）
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