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[环球时报综合报道]“一(🌌)段时间以来，比亚迪、吉利等中(🍘)国自主品牌的崛起(🍺)给不少外国汽车品(🧠)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🛳)银证券汽车产业分(⚓)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(💲)“尽快(🖕)”退出中国市场。他同时警(📈)告说，美(🔌)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(⛽)这是目(💒)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🥣)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🍘)师认为，美国车(🗃)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(📆)。墨菲(🕰)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🎉)税后，这种“忠诚(🛅)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🚁)站梳理的数据，通用汽车(🤨)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(📵)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🌭)国市场的销售局面仍有信心，他们(🥛)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🖥)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🌡)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(💉)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🚪)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🔔)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🚝)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🚘)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🔪)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🐵)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🤠)本(🚊)优势，这有助(🌂)于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🍊)大的发展空间”。（汪品(🍸)植）
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