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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(💔)中国自主品牌的崛起(🏢)给(😊)不少外国汽车(👰)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🐩)车产业分析师约翰(🚈)·墨菲当(🗂)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(⏱)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🈂)利润的主要来源。 世界(🐪)经济论坛官(🕛)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(❌)汽车(💗)占全球电动汽车总(💝)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(📡)分析师认(🏒)为，美国(📄)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🏬)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🃏)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(📘)车及其合资公司在华(🔱)市场份额从(🚢)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🔊)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🐡)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(⏩)发力。据彭博(🎧)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🏺)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(♓)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🚮)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🏂)务，这真是一剂难吃的药。我们有(🖥)很多艰苦的工作要做。”墨菲(⛩)表示，虽然底特律汽车制造(💦)商需要重新思考在中国的(🍡)经营方式，但美国电动汽车领导(⏭)者特斯拉的情况略有不同，与传统的(📺)底特律汽车制造商相比，特斯拉在(😙)电(👾)动汽车零部件方面拥有大约1.7万(💟)美元的成(❌)本优势，这有助(✂)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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